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景观围墙：上部分用绿色塑料草绑扎在铁丝网上饰面，下部分用彩钢板做挡面，四周及中间用方钢管做骨架，两腿植入定型砼方块10CM深，背面再用方管斜支撑加固、稳定。景观围挡除了具有板式围挡特点以外，突出"景观"特点，尤其适应城市施工。
车道封闭控制(lane closure control)是指在路段上设置车道开放、关闭标志，对车道的使用加以控制。当车道前方由于事故或维修而受阻时，对车道实施关闭 。
瓦楞板也叫做压型板，采用彩色涂层钢板、镀锌板等金属板材经辊压冷弯成各种波型的压型板，它适用于工业与民用建筑、仓库、特种建筑、大跨度钢结构房屋的屋面、墙面以及内外墙装饰等。具有质轻、高强、色泽丰富、施工方便快捷、抗震、防火、防雨、寿命长、免维护等特点，现已被广泛推广应用。
现在已出现许多塑料挤出成型的瓦楞板，有透明的，也有不透明而着色的，还有多层复合中空的。因其可塑性好，故能较好地适应各种建筑造型的要求，不过相比使用年限、美观成都和耐用等性能彩钢瓦楞板更胜一筹。
建筑材料的结构形式，瓦陇。可由多种特殊材料做出。多用铝制，用于防腐、保温。瓦楞的尺寸分为:A、B、C、E、F五种类型。外层钢板的成型充分考虑了结构和强度要求，并兼顾美观，内面层成型为平板以适应各种需要。
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施工围挡是城市建筑工地围蔽，遮挡物，起到一种美化，整洁，统一的作用，现在基本城市建设中，都会用到的。围挡的高度一般在2米以上，施工现场必须按照《北京市建设工程施工现场场容卫生标准》实行封闭式管理，围挡的高度不得低于1.8米。围挡的颜色宜采用浅蓝色、灰色或白色，无污染和油漆脱落，围挡上可用浅蓝色、灰色或白色油漆喷涂。
工程围挡广告，已成为楼盘开发必不可少的配套项目。的工程围挡广告，既对建设工地起到美化作用又能吸引行人的关注。工程围挡达到美化和宣传的目的。因此，工程围挡日益受到房地产开发商的重视与青睐。
工程围挡在实际的制作过程当中，不一定是一帆风顺的，有的时候有树木的遮挡，有的时候有街角转弯的限制，那么我们为了能够更好的突出工程围挡的广告效应，那就要因地制宜，制作出适合自己项目的围挡。工程围挡广告的排列要根据项目宣传的实际情况来定，要有比较明晰的排列示意图，这样才能让施工人员和开发商看得清楚明白!
塑料围挡是城市市政工程和建筑工程文明施工、保证建筑施工、维护市容景观的一种全新人性化文明施工的保障设施。采用全塑文明施工围挡不仅是广大市政建筑市场的需求，也是现代文明社会发展需求的趋势。
塑料围挡成分为高密度聚乙烯材料，不同于其它高中、低密度聚乙烯，它有很好的再生反复利用的特性，是节能、环保的好材料。而且使用完之后不需要的话把它粉碎后制作成另外一些产品，让它们继续为我们人类、为我们社会服务。
围挡上可悬挂宣传标语横幅;围挡上部有彩旗和警示器插孔，从而使其既具有实用性，又具有美观性;塑料围挡为吹塑工艺一次中空制造成型，注水连接后稳固性能好，不易拆卸和搬动及倒塌，可抵挡7~8级的风力。由于产品表面光滑，因而又极易清洁。塑料围挡经检验，各项技术指标都达到了国内相关的标准。颜色鲜艳、外形美观、标志明显、经久实用，是很好的城市建筑工程文明施工保障产品。
塑料围挡在使用过程中如粘上泥土灰尘，下雨时即可将泥土灰尘冲刷干净，对于粘连较厚的泥土，用水冲洗即可。对于粘连的油漆、沥青等油污可用各类清洗剂擦拭清洗，这不会损伤和破坏产品表面的光洁度。但不要使用利器和刀具刮擦，这样容易损伤和破坏塑料围挡表面的光洁度。
城市建筑工地围蔽，遮挡物。起到一种美化，整洁，统一的作用。现在基本城市建设中，都会用来的。围挡的高度一般在2米以上，常见的有2米，4米，6米和8米，或更高的12米等，围挡表面和张贴该项目的效果图和宣传画面等。或用于城市公益广告。
每天出行要绕行一大圈，拥挤不说，距离还增加不少，这是福州仓山区金祥路附近多个小区居民的感受。直接原因是门前正在建设的福州地铁二号线金山站围挡。但施工围挡工期早在去年就已经到期，但直到现在，仍未拆除，让居民们更无奈的，是施工方的回复，刚开始竟说不知情。地铁施工围挡，造成出行极为不便。每个工作日，家住福州仓山区摘仙苑的林先生，要开车先走金河路，之后走一段金洲南路，再走金山大道，后绕行闽江大道，前往上班地点。但在地铁施工围挡前，他可以直接走金祥路，就能直达闽江大道，“不仅距离上可以省几公里，由于这条路不堵，时间上甚至可以省20多分钟”。林先生说，由于建设地铁二号线的需要，小区门前的这段金祥路被全部围挡，作为金山站的建设工地，自己也理解，但围挡的截止日期，是去年12月19号，自己无数次盼到了这 ，但已经一个多月时间过去了，围挡却丝毫没有拆除的迹象。今天上午，1007记者廖神在金祥路看到，二号线金山站的围挡，分为两处，一处位于摘仙苑小区前，把金祥路彻底截断，另一处位于金洲南路东侧，这侧围挡占去约三分之二路面，留有机动车道供车辆通行。记者注意到，围挡不仅造成机动车通行拥挤，不得不绕道，非机动车道也被挤成只有大约一米宽，异常拥堵。围挡已超期，但看不到拆除迹象，施工方的回复是……记者在一处围挡公示上看到，围挡的截止日期是2017年12月19号，但从现场看，两处围挡都没任何拆除迹象。随后，记者表明身份，希望能进去工地采访，但被拒绝。不得已，记者联系上了建设单位福州地铁集团的相关负责人卢先生，他表示此前也有接到过相关投诉，自己了解到，目前好像在进行管线迁移，但更具体的情况，要询问施工方。记者找到了告示牌上施工方负责人——中交隧道工程局有限公司郭野的，由于是固定，打过去后，接的是一位女士。她表示郭野不在办公室，也没法联系上，让记者找“前期部”。“‘前期部’是？”面对记者的疑问，这位女士非常不耐烦地答道：“‘前期部’就是‘前期部’，‘前期部’什么部？‘前期部’就是‘前期部’！”不得已，记者只好表示，公示牌上贴的，就是记者的83748928，为何对外公示的，却不了解情况，该女子同样很不耐烦地回答，自己是实习生，只是来做资料的，随后，她便将挂断。不得已，记者辗转联系上了中交隧道工程局有限公司的相关负责人卜经理，他表示，目前地铁主体工程已经施工完成，原本围挡是可以拆除的，但由于之前移走的水、电等管线需要迁移回来，为了避免浪费，所以围挡继续留着，给这些部门使用。他表示，在春节前，大部分围挡会拆除，还路于民。记者手记：工作中少些傲慢，彼此就会多一份理解，地铁建设是好事，沿线居民也是举双手欢迎的。建设过程中带来的阵痛也是难免的，例如噪音、堵路等等。相受影响的居民，也能理解。在记者采访过程中，绝大多数居民也表达了这样的意思。但居民的理解，不代表可以换作建设方傲慢的资本。在这件事中，地铁围挡超期，已经是事实，居民当然有抱怨的权利。施工方的超期也有理由：为了避免浪费。这原本是好事。但即便出发点是好的，也应该做好解释工作。但遗憾的是，记者已经表明身份，公示上的接线员尚且是如此态度，如果是普通民众咨询，遭遇可想而知！原本可以解释清楚的事，很可能因为施工方的傲慢，使矛盾激化。所以，工作中少一些傲慢的态度，彼此就会多一份理解。
福州市开展鼓台片区水系围挡施工专项督查。福州日报记者昨日从市建委获悉，在确保水系治理提速增效的同时，我市开展了鼓台中心区水系围挡施工专项督查，确保20日前32个施工围挡撤除或移至人行道。“我们分成5个督查小组，对照序时进度逐点巡查。”市建委相关负责人告诉记者，经督查，33个围挡施工点的人员、设备均已按计划配备齐全，并按序时进度完成。其中，铜盘河（软件大道马鞍山公交站）已提前将围挡退至人行道上，恢复机动车通行。记者了解到，根据现场施工实际情况，20日前，32个施工点的围挡都可以撤除或移至人行道。其中，琼东河（龙庭路）、屏东河（观风亭街）、光明港二支河（光明路）、东西河（广达路与高桥路交叉口）及瀛洲河（老药洲桥头）5处能完成施工，恢复路面通行；屏西河（屏西小区至铜盘路段）、铜盘河（软件大道马鞍山公交站）、茶亭河（博美诗邦公交站、八一七路茶亭地铁口）、光明港一支河（滨河路）、光明港二支河（连江中路旁公园、长乐路、鳌峰路、福光南路处）、东西河（白马中路、仁德路、高桥路）、瀛洲河（榕城古街）、打铁港（国货西路十二桥两侧、六一中路特艺城）、琼东河（温泉路）等16个施工点可将围挡移至人行道上。此外，针对琼东河（劳动路）、屏东河（华屏路）、达道河（十四桥公交站、十三桥社区门口）、光明港二支河（鳌兴路）、东西河（仁德路）、瀛洲河（台江路）、三捷河（南园路）、琼东河（古田支路）、三捷河（隆平路）及五四河（三港路）等11个暂时无法完工的施工点，也会在20日前先行恢复路面，供车辆通行。不拆除围挡继续施工的大庆河（工业路上浦路口至福祥社区公交站段、工业路凤凰北新村至干休所公交站段）及龙峰河（环保路）3处因施工工序原因，将继续规范围挡，进行保护性施工。“每天上午7点至11点半，下午1点半至5点半为有效施工时间，夜间施工时间根据实际工序安排适当延长或缩短。”该负责人说，针对不规范围挡、人员不到位及序时进度未达到等问题，处罚机制已经明确，督查组将继续加强督查，确保施工对市民的影响降到低。
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